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泰国交通-2023年泰国推进170个交通基础设施项目
泰国交通部部长萨沙炎(Saksiam Chidchob)透露,交通部2023年基础设施建设计划推进170个项目,涉及投资总额2.7万亿泰铢,分为在建项目115个,投资总额2.62万亿泰铢;新开工项目51个,投资总额1,247亿泰铢。投资资金来源分为贷款49%,财政预算28%,其他11%,政府与私营企业合作(PPP)7%,国有企业运营收入5%。按照政府推动交通系统可持续发展的政策,交通部注重与私营部门联合投资(PPP),以减轻国家财政负担。
本年度投资额1,242亿泰铢,分为公路项目投资额310亿泰铢,铁路和城市轨道交通项目831亿泰铢,水运项目29亿泰铢,航空项目72亿泰铢。重要项目列举如下:
2023年将招标的新项目:
公路项目:
连接乌塔堡机场的城际高速公路延长线 (M7):全长1.92公里,投资额 45.08 亿泰铢,招标准备阶段。
乌达批目高架路(Utraphimuk Elevated Tollway)(M5):全长22公里,投资额287亿泰铢,准备提交内阁审批立项。
佛统(Nakhon Pathom)-差庵(Cha-am)城际高速公路(M8):全长109公里,投资额790亿泰铢,可行性研究审核阶段。
曼谷外环挽坤天(Bang Khun Thian)-挽磨通(Bang Bua Thong)高架高速公路(M9):全长35.85公里,投资额560亿泰铢,招标准备阶段。
普吉府卡图(Kathu)-巴东(Patong)高速公路:全长3.98公里,投资额145亿泰铢,已开始招标,4月提交投标书。
普吉府新城(Mueang Mai)—阁缴(Koh Kaew)-卡图(Kathu)高速公路:全长30公里,投资额308.96亿泰铢,可行性研究审核阶段。
宋卡府宋卡湖(Songkhla Lake)跨湖大桥:投资额48.2925亿泰铢,招标准备阶段。
甲米府兰达岛(Koh Lanta Island)跨海大桥:投资额18.495亿泰铢,招标准备阶段。
铁路和城市轨道交通项目:
复线/双线铁路二期东北线孔敬(Khon Kaen)–廊开(Nong Khai)段:全长167公里,投资额约297亿泰铢,准备提交内阁审批立项。
中泰铁路合作计划下的曼谷-廊开高速铁路二期(呵叻-廊开):全长356公里,投资额约3,000亿泰铢,等待环境影响报告(EIA)审批、准备提交内阁审批立项。
城郊铁路红色线达铃参(Taling Chan)-沙拉雅(Salaya)段:全长14.8公里,投资额106.7亿泰铢,准备提交内阁审批立项。
城郊铁路红色线达铃参(Taling Chan)-诗里叻(Siriraj)段,全长5.7公里,投资额46.94亿泰铢,准备提交内阁审批立项。
城郊铁路红色线兰实(Rangsit)-法政大学兰实中心(Thammasat University Rangsit Centre)段,全长8.84公里,投资额64.69亿泰铢,准备提交内阁审批立项。
城郊铁路红色线挽赐(Bang Sue)-帕耶泰(Phaya Thai)- 玛卡讪(Makkasan)-华目(Hua Mak)段和挽赐(Bang Sue)-Hua Lamphong(华南峰)段,全长25.9公里,投资预算为470亿泰铢,处于修改设计阶段(调整叻差威提(Rajavithi)站位置和布局)。
航空项目:
廊曼机场三期扩建:年旅客吞吐增加到4,000万人次,投资额368.295亿泰铢,招标准备阶段。
普吉机场二期扩建:年旅客吞吐量从1,250万人次增加为1,800万人次,投资额62.11亿泰铢,详细设计阶段。
拉廊机场扩建:延长跑道长度至2,400米,投资额7.5亿泰铢,招标准备阶段。
汶干机场(新建):前期预算额4,104.27万泰铢,可行性研究与设计阶段。
莫拉限机场(新建):前期预算额4,104.27万泰铢,可行性研究与设计阶段
水路交通项目:
湄南河三处公共客运码头改建项目:投资额7,900万泰铢,包括:
-拍宾诰(Phra Pinklao)码头,投资额2,000万泰铢;
-拉玛五(Rama 5)码头,投资额2,400万泰铢;
-北革(Pak Kret)码头,投资额3,500万泰铢。
2023年在建或即将开工的项目:
城际高速公路目,包括3条路线:
-挽巴茵(Bang Pa-in)-呵叻(Nakhon Ratchasima)城际高速公路(M6)
-挽艾(Bang Yai)-北碧(Kanchanaburi)城际高速公路(M81)
-挽坤天(Bang Khun Thian)-亿卡猜(Ekachai)-班漂(Ban Phaeo)城际高速公路(M82)。
拉玛三(Rama 3)-道卡侬(Dao Khanong)-曼谷西外环高速公路。
中泰铁路合作计划下的曼谷-廊开高速铁路一期(曼谷-呵叻):2022年底已完成16.72%。
连接三大机场高速铁路(廊曼机场-素万那普机场-乌塔堡机场):处于合同修改和前期施工阶段。
复线/双线铁路一期:2023年首批5条线路进入收尾阶段,年内将竣工并投入运营,:北线华富里(Lop Buri)-北榄坡(Pak Nam Pho)段,东北线玛卡包(Map Kabao)-吉拉枢纽(Thanon Jira Junction),南线佛统(Nakhon Pathom)-华欣(Hua Hin)段,南线华欣(Hua Hin)-巴蜀(Prachuap Khiri Khan),南线巴蜀(Prachuap Khiri Khan)-春蓬(Chumphon)。
复线/双线铁路二期:北线登猜Denchai -清莱Chiang Rai -清孔(Chiang Khong)双线(新建):2022年11月30日已完成0.5%。
曼谷轨道交通紫色线南延伸线(道本Tao Poon-叻武拉纳Rat Burana):2022年底已完成5.45%。
曼谷轨道交通橙色线东段(民武里素云他翁Min Buri Suwinthawongse -泰国文化中心Thailand Cultural Center):2022年底已完成98.65%。
曼谷轨道交通橙色线西段(挽坤侬-泰国文化中心):已开标,准备提交内阁批准招标结果。
曼谷轨道交通粉红色线(克莱Khae Rai – 明武里Min Buri):2022年底已完成94.48%。
曼谷轨道交通黄色线(叻抛Lad Prao -讪隆Samrong):2022年底已完成98.09%。
曼谷轨道交通粉红色线延伸线(诗叻Sri Rat – 蒙通他尼Mueangthong Thani):2022年底已完成10.48%。
林查班港三期扩建:填海工程一期已完成,开始建设海上工程。
玛达普港三期扩建:填海工程已完成31.57%。
乌塔堡机场扩建及东部航空城(海军负责):年内动工。
交通部长指出,交通基础设施建设的目标是通过应用先进技术将公路、铁路、城市轨道交通、水路交通、航空无缝衔接,把泰国的总体物流成本降低30%。
开泰研究中心认为,政府基础设施投资是泰国经济的重要引擎之一,有助于拉动建筑业以及上下游相关产业,创造就业岗位,增加企业和民众的收入,推动新冠疫情后的经济重修复苏。从长期看,交通基础设施建设有助于为泰国打造高效完善的交通物流体系,从而提高民众的生活质量,改善泰国的营商环境,增强国家的竞争力,因此具有极大的经济和社会效益。
不过必须关注泰国政府更迭对交通基础设施建设的影响,因为现政府即将任期届满或提前解散国会,过渡期间规划中新项目的立项、招标结果批准等操作可能出现停滞,大选后新政府采取的不同政策可能导致部分项目无法按原计划实施,对此需予以密切跟踪。
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