泰国交通-2023年泰国推进170个交通基础设施项目
泰国交通部部长萨沙炎（Saksiam Chidchob）透露，交通部2023年基础设施建设计划推进170个项目，涉及投资总额2.7万亿泰铢，分为在建项目115个，投资总额2.62万亿泰铢；新开工项目51个，投资总额1,247亿泰铢。投资资金来源分为贷款49%，财政预算28%，其他11%，政府与私营企业合作（PPP）7%，国有企业运营收入5%。按照政府推动交通系统可持续发展的政策，交通部注重与私营部门联合投资（PPP），以减轻国家财政负担。
本年度投资额1,242亿泰铢，分为公路项目投资额310亿泰铢，铁路和城市轨道交通项目831亿泰铢，水运项目29亿泰铢，航空项目72亿泰铢。重要项目列举如下：
2023年将招标的新项目：
公路项目：
连接乌塔堡机场的城际高速公路延长线 (M7)：全长1.92公里，投资额 45.08 亿泰铢，招标准备阶段。
乌达批目高架路（Utraphimuk Elevated Tollway）（M5）：全长22公里，投资额287亿泰铢，准备提交内阁审批立项。
佛统（Nakhon Pathom）-差庵（Cha-am）城际高速公路（M8）：全长109公里，投资额790亿泰铢，可行性研究审核阶段。
曼谷外环挽坤天（Bang Khun Thian）-挽磨通（Bang Bua Thong）高架高速公路（M9）：全长35.85公里，投资额560亿泰铢，招标准备阶段。
普吉府卡图（Kathu）-巴东（Patong）高速公路：全长3.98公里，投资额145亿泰铢，已开始招标，4月提交投标书。
普吉府新城(Mueang Mai)—阁缴（Koh Kaew）-卡图（Kathu）高速公路：全长30公里，投资额308.96亿泰铢，可行性研究审核阶段。
宋卡府宋卡湖（Songkhla Lake）跨湖大桥：投资额48.2925亿泰铢，招标准备阶段。
甲米府兰达岛(Koh Lanta Island)跨海大桥：投资额18.495亿泰铢，招标准备阶段。
铁路和城市轨道交通项目：
复线/双线铁路二期东北线孔敬(Khon Kaen)–廊开(Nong Khai)段：全长167公里，投资额约297亿泰铢，准备提交内阁审批立项。
中泰铁路合作计划下的曼谷-廊开高速铁路二期（呵叻-廊开）：全长356公里，投资额约3,000亿泰铢，等待环境影响报告（EIA）审批、准备提交内阁审批立项。
城郊铁路红色线达铃参（Taling Chan）-沙拉雅（Salaya）段：全长14.8公里，投资额106.7亿泰铢，准备提交内阁审批立项。
城郊铁路红色线达铃参（Taling Chan）-诗里叻（Siriraj）段，全长5.7公里，投资额46.94亿泰铢，准备提交内阁审批立项。
城郊铁路红色线兰实（Rangsit）-法政大学兰实中心（Thammasat University Rangsit Centre）段，全长8.84公里，投资额64.69亿泰铢，准备提交内阁审批立项。
城郊铁路红色线挽赐（Bang Sue）-帕耶泰（Phaya Thai）- 玛卡讪（Makkasan）-华目（Hua Mak）段和挽赐（Bang Sue）-Hua Lamphong（华南峰）段，全长25.9公里，投资预算为470亿泰铢，处于修改设计阶段（调整叻差威提（Rajavithi）站位置和布局）。
航空项目：
廊曼机场三期扩建：年旅客吞吐增加到4,000万人次，投资额368.295亿泰铢，招标准备阶段。
普吉机场二期扩建：年旅客吞吐量从1,250万人次增加为1,800万人次，投资额62.11亿泰铢，详细设计阶段。
拉廊机场扩建：延长跑道长度至2,400米，投资额7.5亿泰铢，招标准备阶段。
汶干机场（新建）：前期预算额4,104.27万泰铢，可行性研究与设计阶段。
莫拉限机场（新建）：前期预算额4,104.27万泰铢，可行性研究与设计阶段
水路交通项目：
湄南河三处公共客运码头改建项目：投资额7,900万泰铢，包括：
-拍宾诰（Phra Pinklao）码头，投资额2,000万泰铢；
-拉玛五（Rama 5）码头，投资额2,400万泰铢；
-北革（Pak Kret）码头，投资额3,500万泰铢。
2023年在建或即将开工的项目：
城际高速公路目，包括3条路线：
-挽巴茵（Bang Pa-in）-呵叻（Nakhon Ratchasima）城际高速公路（M6）
-挽艾（Bang Yai）-北碧（Kanchanaburi）城际高速公路（M81）
-挽坤天（Bang Khun Thian）-亿卡猜（Ekachai）-班漂（Ban Phaeo）城际高速公路（M82）。
拉玛三（Rama 3）-道卡侬（Dao Khanong）-曼谷西外环高速公路。
中泰铁路合作计划下的曼谷-廊开高速铁路一期（曼谷-呵叻）：2022年底已完成16.72%。
连接三大机场高速铁路（廊曼机场-素万那普机场-乌塔堡机场）：处于合同修改和前期施工阶段。
复线/双线铁路一期：2023年首批5条线路进入收尾阶段，年内将竣工并投入运营，：北线华富里（Lop Buri）-北榄坡（Pak Nam Pho）段，东北线玛卡包（Map Kabao）-吉拉枢纽（Thanon Jira Junction），南线佛统（Nakhon Pathom）-华欣(Hua Hin)段，南线华欣(Hua Hin)-巴蜀（Prachuap Khiri Khan），南线巴蜀（Prachuap Khiri Khan）-春蓬（Chumphon）。
复线/双线铁路二期：北线登猜Denchai -清莱Chiang Rai -清孔（Chiang Khong）双线（新建）：2022年11月30日已完成0.5%。
曼谷轨道交通紫色线南延伸线（道本Tao Poon-叻武拉纳Rat Burana）：2022年底已完成5.45%。
曼谷轨道交通橙色线东段（民武里素云他翁Min Buri Suwinthawongse -泰国文化中心Thailand Cultural Center）：2022年底已完成98.65%。
曼谷轨道交通橙色线西段（挽坤侬-泰国文化中心）：已开标，准备提交内阁批准招标结果。
曼谷轨道交通粉红色线（克莱Khae Rai – 明武里Min Buri）：2022年底已完成94.48%。
曼谷轨道交通黄色线（叻抛Lad Prao -讪隆Samrong）：2022年底已完成98.09%。
曼谷轨道交通粉红色线延伸线（诗叻Sri Rat – 蒙通他尼Mueangthong Thani）：2022年底已完成10.48%。
林查班港三期扩建：填海工程一期已完成，开始建设海上工程。
玛达普港三期扩建：填海工程已完成31.57%。
乌塔堡机场扩建及东部航空城（海军负责）：年内动工。
交通部长指出，交通基础设施建设的目标是通过应用先进技术将公路、铁路、城市轨道交通、水路交通、航空无缝衔接，把泰国的总体物流成本降低30%。
开泰研究中心认为，政府基础设施投资是泰国经济的重要引擎之一，有助于拉动建筑业以及上下游相关产业，创造就业岗位，增加企业和民众的收入，推动新冠疫情后的经济重修复苏。从长期看，交通基础设施建设有助于为泰国打造高效完善的交通物流体系，从而提高民众的生活质量，改善泰国的营商环境，增强国家的竞争力，因此具有极大的经济和社会效益。
不过必须关注泰国政府更迭对交通基础设施建设的影响，因为现政府即将任期届满或提前解散国会，过渡期间规划中新项目的立项、招标结果批准等操作可能出现停滞，大选后新政府采取的不同政策可能导致部分项目无法按原计划实施，对此需予以密切跟踪。
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