泰国投资

泰国交通-2023年泰国推进170个交通基础设施项目 泰国交通部部长萨沙炎（Saksiam Chidchob）透露，交通部2023年基础设施建设计划推进170个项目，涉及投资总额2.7万亿泰铢，分为在建项目115个，投资总额2.62万亿泰铢；新开工项目51个，投资总额1,247亿泰铢。投资资金来源分为贷款49%，财政预算28%，其他11%，政府与私营企业合作（PPP）7%，国有企业运营收入5%。按照政府推动交通系统可持续发展的政策，交通部注重与私营部门联合投资（PPP），以减轻国家财政负担。本年度投资额1,242亿泰铢，分为公路项目投资额310亿泰铢，铁路和城市轨道交通项目831亿泰铢，水运项目29亿泰铢，航空项目72亿泰铢。重要项目列举如下：2023年将招标的新项目： 公路项目：连接乌塔堡机场的城际高速公路延长线 (M7)：全长1.92公里，投资额 45.08 亿泰铢，招标准备阶段。乌达批目高架路（Utraphimuk Elevated Tollway）（M5）：全长22公里，投资额287亿泰铢，准备提交内阁审批立项。佛统（Nakhon Pathom）-差庵（Cha-am）城际高速公路（M8）：全长109公里，投资额790亿泰铢，可行性研究审核阶段。曼谷外环挽坤天（Bang Khun Thian）-挽磨通（Bang Bua Thong）高架高速公路（M9）：全长35.85公里，投资额560亿泰铢，招标准备阶段。普吉府卡图（Kathu）-巴东（Patong）高速公路：全长3.98公里，投资额145亿泰铢，已开始招标，4月提交投标书。普吉府新城(Mueang Mai)—阁缴（Koh Kaew）-卡图（Kathu）高速公路：全长30公里，投资额308.96亿泰铢，可行性研究审核阶段。宋卡府宋卡湖（Songkhla Lake）跨湖大桥：投资额48.2925亿泰铢，招标准备阶段。甲米府兰达岛(Koh Lanta Island)跨海大桥：投资额18.495亿泰铢，招标准备阶段。 铁路和城市轨道交通项目：复线/双线铁路二期东北线孔敬(Khon Kaen)–廊开(Nong Khai)段：全长167公里，投资额约297亿泰铢，准备提交内阁审批立项。中泰铁路合作计划下的曼谷-廊开高速铁路二期（呵叻-廊开）：全长356公里，投资额约3,000亿泰铢，等待环境影响报告（EIA）审批、准备提交内阁审批立项。城郊铁路红色线达铃参（Taling Chan）-沙拉雅（Salaya）段：全长14.8公里，投资额106.7亿泰铢，准备提交内阁审批立项。城郊铁路红色线达铃参（Taling Chan）-诗里叻（Siriraj）段，全长5.7公里，投资额46.94亿泰铢，准备提交内阁审批立项。城郊铁路红色线兰实（Rangsit）-法政大学兰实中心（Thammasat University Rangsit Centre）段，全长8.84公里，投资额64.69亿泰铢，准备提交内阁审批立项。城郊铁路红色线挽赐（Bang Sue）-帕耶泰（Phaya Thai）- 玛卡讪（Makkasan）-华目（Hua Mak）段和挽赐（Bang Sue）-Hua Lamphong（华南峰）段，全长25.9公里，投资预算为470亿泰铢，处于修改设计阶段（调整叻差威提（Rajavithi）站位置和布局）。 航空项目：廊曼机场三期扩建：年旅客吞吐增加到4,000万人次，投资额368.295亿泰铢，招标准备阶段。普吉机场二期扩建：年旅客吞吐量从1,250万人次增加为1,800万人次，投资额62.11亿泰铢，详细设计阶段。拉廊机场扩建：延长跑道长度至2,400米，投资额7.5亿泰铢，招标准备阶段。汶干机场（新建）：前期预算额4,104.27万泰铢，可行性研究与设计阶段。莫拉限机场（新建）：前期预算额4,104.27万泰铢，可行性研究与设计阶段 水路交通项目：湄南河三处公共客运码头改建项目：投资额7,900万泰铢，包括：-拍宾诰（Phra Pinklao）码头，投资额2,000万泰铢；-拉玛五（Rama 5）码头，投资额2,400万泰铢；-北革（Pak Kret）码头，投资额3,500万泰铢。 2023年在建或即将开工的项目： 城际高速公路目，包括3条路线：-挽巴茵（Bang Pa-in）-呵叻（Nakhon Ratchasima）城际高速公路（M6）-挽艾（Bang Yai）-北碧（Kanchanaburi）城际高速公路（M81）-挽坤天（Bang Khun Thian）-亿卡猜（Ekachai）-班漂（Ban Phaeo）城际高速公路（M82）。拉玛三（Rama 3）-道卡侬（Dao Khanong）-曼谷西外环高速公路。中泰铁路合作计划下的曼谷-廊开高速铁路一期（曼谷-呵叻）：2022年底已完成16.72%。连接三大机场高速铁路（廊曼机场-素万那普机场-乌塔堡机场）：处于合同修改和前期施工阶段。复线/双线铁路一期：2023年首批5条线路进入收尾阶段，年内将竣工并投入运营，：北线华富里（Lop Buri）-北榄坡（Pak Nam Pho）段，东北线玛卡包（Map Kabao）-吉拉枢纽（Thanon Jira Junction），南线佛统（Nakhon Pathom）-华欣(Hua …

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泰国消费-泰国家庭债务水平制约消费增长 泰国消费-泰国家庭债务水平制约消费增长，家庭债务问题是泰国经济的结构性问题，除了影响经济增长外，还对泰国金融体系稳定性产生持续影响。过去几年里，相关各方一直在努力减轻零售客户的债务负担问题。开泰研究中心预计2023年泰国家庭债务总额对国内生产总值（GDP）比率可望降至84.0-86.5%，为连续第二年下降。过去几年泰国家庭债务总额持续增长，成为消费增长的制约因素。 国际清算银行(BIS)使用包括泰国在内的54个发达国家和新兴国家数据研究了家庭债务总额对GDP比率的上升对消费和整体经济增长的影响，发现尽管家庭债务总额对GDP 比率增加可在短期内刺激消费，但当家庭债务总额对GDP比率 升至60%以上，可能对居民家庭支出增长产生明显的负面影响。研究还发现，如果家庭债务总额对GDP比率超过80%，不仅会对消费产生负面影响，而且会影响经济长期增长的潜力。 开泰研究中心估计，2022年底泰国家庭债务总额对GDP比率为86.8%，虽然已从90.8%的的18 年最高水平回落，但仍高于80.0%的可持续水平。泰国银行（BOT）认为，如果不采取解决居民家庭债务问题的措施，泰国家庭债务总额对GDP比率趋向缓慢下降，但2023-2027年期仍将保持在80%以上。回溯历史数据发现，自2011年以来，泰国家庭债务对GDP比率从2011年起升至60%以上，从而导致2011年以来泰国家庭消费增长一直低于潜力水平。 解决家庭债务问题和2023年贷款利率上升走势可能导致泰国家庭债务总额的增速继续慢于名义国内生产总值（Nominal GDP）。 开泰研究中心认为，泰国家庭债务总额增速将有所放缓，原因如下：首先，利率趋向上升使零售客户和居民家庭在举借新债务时持谨慎态度，尤其是对贷款利率上升敏感的零售信贷产品，如贷款额度大、还款期限长的房屋贷款、有担保的多用途贷款以及汽车租购贷款等零售信贷产品。同时，经济仍未完全复苏可能导致金融机构对部分债务人群体的信用风险继续警觉。 开泰研究中心认为，泰国家庭债务总额增速将有所放缓，原因如下：首先，利率趋向上升使零售客户和居民家庭在举借新债务时持谨慎态度，尤其是对贷款利率上升敏感的零售信贷产品，如贷款额度大、还款期限长的房屋贷款、有担保的多用途贷款以及汽车租购贷款等零售信贷产品。同时，经济仍未完全复苏可能导致金融机构对部分债务人群体的信用风险继续警觉。 开泰研究中心认为，泰国家庭债务总额增速将有所放缓，原因如下：首先，利率趋向上升使零售客户和居民家庭在举借新债务时持谨慎态度，尤其是对贷款利率上升敏感的零售信贷产品，如贷款额度大、还款期限长的房屋贷款、有担保的多用途贷款以及汽车租购贷款等零售信贷产品。同时，经济仍未完全复苏可能导致金融机构对部分债务人群体的信用风险继续警觉。其次，官方出台解决家庭债务问题的指导方针。泰国银行制定的方向性文件《解决居民家庭债务问题的可持续指导方针》提出多项措施和计划，包括注重通过债务重组解决旧债务和审慎发放新债务，2023年继续专注于债务人还款能力和不鼓励非必要借贷。 开泰研究中心预计，2023年泰国商业银行系统的零售贷款总额增速应在3.7-4.8%之间，低于过去五年约6.0%的平均增速。2023年泰国家庭债务总额对国内生产总值（GDP）比率可望降至84.0-86.5%，为连续第二年下降，低于2022年的86.8%和2021年的90.1%。虽然家庭债务比率逐渐下降可能导致短期内消费放缓，但将对金融体系的稳定以及消费和经济的长期增长产生正面影响。未来的挑战是确保新债务的质量，以优化国家庭债务结构，使之有利于支持家庭层面和国家层面的可持续经济增长。 开泰研究中心认为，尽管2023年泰国家庭债务总额对GDP比率可望继续回落，但应当看到部分原因是家庭债务总额的增速低于名义国内生产总值增速，而家庭未偿贷款余额仍在继续增加。因此，解决家庭债务问题的挑战不仅是降低家庭债务总额对GDP比率，更重要的是确保居民家庭新举借债务的质量，从而在宏观层面逐步优化家庭债务结构，形成有利于维持生计的债务组合。 未来的挑战仍在于调整相关措施和标准，使之与居民家庭举债的真正原因相一致。与其他国家相比，泰国的消费债务比例相对较高，主要源于两个方面原因：一是收入不足而需要借贷来增加流动性或应付日常支出；二是缺乏财务纪律。后者的解决办法是调整家庭财务行为/态度，为债务人或目标群体提供通俗易懂的金融知识，帮助其合理消费、借贷、偿还债务和解决债务问题。 联系我们【renteaxy】可为您提供一站式服务

泰国经济产业增加边境特区目标产业 泰国经济产业，为促进各地区因地制宜促进投资，以创造发展机会和提升竞争力，2023年1月31日泰国内阁会议根据2022年10月21日举行的经济特区发展政策委员会第2/2565次会议决议批准设立四个新经济走廊特区及第一批目标产业集群，新经济走廊的覆盖地区和目标产业集群如下： 1.北部经济走廊(Northern Economic Corridor: NEC)：覆盖清莱、清迈、喃奔和喃邦4府，重点发展创意产业、数字产业、保健养生旅游业(Wellness Tourism)以及农业和食品产业。 2.东北部经济走廊(Northeastern Economic Corridor: NeEC)：覆盖呵叻、孔敬、乌隆和廊开4府，重点发展生物产业以及农业和食品产业。 3.中西部经济走廊(Central-Western Economic Corridor: CWEC)：覆盖大城、佛统、素攀和北碧4府，重点发展农业和食品产业以及电子电器产业。 4.南部经济走廊(Southern Economic Corridor: SEC)：覆盖春蓬、拉农、素叻他尼和洛坤4府，重点发展农业和食品产业、生物产业和保健养生旅游业(Wellness Tourism)。 新经济走廊特区的投资优惠权益，投资于四个新经济走廊特区目标产业集群的A1+类、A1类、A2类、A3类和A4类业务并符合规定条件的投资项目可享受投资促进委员会提供的多项优惠权益，其中税收优惠权益如下 新经济走廊特区投资项目享受企业所得税优惠权益的条件如下： 投资项目若需享受人力资源开发额外企业所得税优惠权益，必须以指定形式与教育机构开展人力资源开发合作，如工学结合（Work-integrated Learning: WiL）计划、双边职业教育计划和合作办学计划下的合作，或经投资促进委员会批准的泰国本土人才开发计划下的合作等。此外，须提交招收职业培训学员的合作计划，职业培训学员人数不得少于申请投资优惠权益项目的员工总人数的10%或不少于40人，以较低者为准。投资项目若需享受包括技术创新研发额外企业所得税优惠权益，用于技术创新研发的投资资金或费用（包括自行研发、雇用国内人士研发或与国外机构共同研发）合计不得少于首3年销售总额的1%或2亿泰铢，以较低者为准。已用于享受人力资源开发与技术或创新产品研发额外企业所得税优惠权益的职业培训学员人数或技术创新研发投资资金或费用不得重复用于申请其他投资促进措施下的优惠权益。 调整边境经济特区目标产业此次内阁会议批准调整设在莱兴、沙缴、莫拉限、桐艾、宋卡、廊开、那空帕农、北碧、陶公和清菜等10府的边境经济特区目标产业，使之与2023-2027年泰国投资促进战略一致。 调整后的边境经济特区目标产业共13类，包括：1.农业、渔业及相关行业；2.医疗服务和医疗产品制造业；3.车辆、机械及零部件制造业；4.电子电器产业；5.陶瓷、金属制品及材料制造业；6.塑料产品及纸浆制品生产业；7.公用事业；8.工业园区或工业区；9.纺织、服装和皮革产业；10.珠宝饰品加工业；11.家具制造业；12.旅游配套产业；13.服务业。 此外，内阁会议还批准新增17类享受边境经济特区优惠权益的目标业务类别，使之从72类增至89类。新增的业务类别包括： 在边境经济特区投资目标业务可享受以下优惠权益： 另外，在陶公府投资的业务可享受南部边境府治投资促进措施的优惠权益或南部边境府治示范城市计划下的投资促进措施的优惠权益。 下一阶段经济特区发展政策委员会将持续实施各经济走廊和边境经济特区包括公用事业、公共设施和海关设施在内的重要基础设施发展计划，以做好应对各地区未来不断增加的投资和经济活动，同时推动国内各经济特区特别是边境经济特区、东部经济走廊特区(EEC)和4个新经济走廊特区的生产和服务基地实现互联互通，从而促进全国各地区的目标产业和经济快速发展，同时利用边境经济特区的位置优势向各邻国出口各类目标产业的产品，如金属、塑料、纸浆、耐火或隔热材料或绝缘材料等中间产品以及家具等消费品，促进未来泰国与邻国的边境贸易持续增长。 联系我们【renteaxy】可为您提供一站式服务。

泰国汽车－2023年总销量同比增长270% 泰国汽车纯电动（BEV）2023年销量在诸多因素支持下有望达到5万辆。 今年将是泰国纯电动汽车（BEV）市场的又一个好年景。开泰研究中心预期，2023年泰国纯电动汽车总销量可望从2022年13,454辆激增至50,000辆，同比增长271.6%。上述增长的主要驱动力来自需求端因素，即政府的价格补贴刺激措施以及加快布建电动汽车充电点网络以建立使用信心，促使消费者对纯电动汽车产生了高需求，尽管仍存在多种压力因素，如生态系统尚在发展中，零部件和使用问题投诉趋于频繁影响消费者信心，由于泰国没有生产基地而导致更换零部件的等待时间过长问题，以及泰国经济尚未完全复苏等。此外，供应端还出现多项有利因素：(1)汽车用芯片短缺情况开始逐步改善；(2)中国、欧美、日本甚至韩国的汽车制造商纷纷发出将进一步拓展泰国市场的信号，准备今年在泰国推出从乘用车到皮卡车的多种车型和细分市场的新款纯电动汽车，将为市场提供更多的纯电动汽车选项；(3)中国政府不再续延电动汽车购置补贴措施后，中国国内纯电动汽车销量大幅下降，促使中国制造商将更多纯电动汽车出口到泰国市场。上述因素一方面有助于使泰国纯电动汽车购买者有更多选择，同时也将导致泰国纯电动汽车市场的竞争更加激烈。纯电动汽车市场竞争日趋激烈，预计今年中系产纯电动汽车将占据泰国市场约85%的市场份额。 近年来，中国政府的扶持措施对推动中国新能源汽车(NEV)的产能增长发挥了重要作用。中国许多电动汽车品牌扩大投资，成立了300多家生产电动汽车的初创公司。在中国政府不再续延2022年底结束的扶持措施后，2022年底至今中国的电动汽车产能开始过剩。开泰研究中心估计，目前中国电动汽车企业的总体产能利用率仅为60%左右。 2023年1月中国国内新能源汽车销量大幅下滑。为应对中国汽车市场开始萎缩后的激烈竞争，制造商纷纷调整策略，包括通过降低价格来争夺市场份额，同时积极扩大出口，1月份中国新能源汽车出口量占总产量的比例已从去年的9%迅速上升至22%。泰国是中国电动汽车的主要出口市场之一，部分在泰国开展营销的中国汽车制造商开始新一轮的纯电动汽车预订，且此前预订的购车者也可以更快得到交付。 开泰研究中心认为，泰国纯电动汽车市场的竞争趋于更加激烈，源于市场参与者数量将持续增加，包括将有更多中国汽车制造商进入泰国拓展纯电动汽车市场；美国汽车制造商则利用自由贸易协定（FTA）从中国向泰国出口纯电动汽车，准备进军大众市场；日本汽车制造商虽然进入纯电动汽车市场较晚，但拥有长期获得泰国消费者认可和信任的优势；韩国和欧洲汽车制造商也在摩拳擦掌要在泰国开展纯电动汽车营销。然而，在目前大多数泰国消费者购买力仍疲弱的情况下，中系纯电动汽车比其他国家低的价位占据大众市场，并且能快速交付，使当前中国产纯电动汽车销量迅速增加。开泰研究中心预计，2023年中系纯电动汽车的市场份额可望从2022年的78%增至85％。泰国纯电动汽车购买者有更多的选择并可能考虑更多的条件，哪些纯电动汽车汽车制造商能持续获得消费者青睐仍需长期观察。 2022年许多汽车制造商以各种形式在泰国开展营销活动，带动泰国纯电动汽车市场飞跃发展，并且趋于在未来1- 2年内继续增长。然而，由于泰国纯电动汽车市场仍处于起步阶段，市场具有高度动态特征，有较大的不确定性。尽管中系纯电动汽车先入为主占据了最大市场份额，但未来当其他制造商渗透市场时中系纯电动汽车卫冕并非易事，因为泰国消费者在做出购车决定时将参考各种纯电动汽车用户的体验和其他条件。开泰研究中心认为，持续得到消费者青睐的纯电动汽车制造商应树立强大品牌形象，并投资于可靠和全面覆盖的维修服务网络。在泰国投资设厂生产纯电动汽车将有助于增强消费者对售后服务特别是维修保养和更换零件的信心。 不过，各汽车制造商对到泰国投资设厂生产纯电动汽车应全面考虑各种因素，包括各汽车制造商生产基地的产能水平、供应链的衔接以及未来在泰国形成规模经济效应的机会，同时需对消费者尤其是使用右舵汽车国家消费者的响应趋势进行研究，并对竞争日趋激烈的泰国国内市场的销售机会和出口机会进行评估。 联系我们【renteaxy】可为您提供一站式服务。

泰国经济数据显示，2023年第一季度泰国通货膨胀率上升3.88% 泰国经济数据显示，2023年3月泰国消费物价指数(CPI)为107.76，通货膨胀率为2.83%，为连续第三个月放缓并创15个月来的最低水平，回落到财政部长和货币政策委员会（MPC）设定的目标区间内，主要源于能源和大部分食品价格下降，上年高物价基数也是通货膨胀率下降的部分原因。2023年第一季度泰国通货膨胀率上升3.88%。3月剔除生鲜食品和能源价格的核心通胀率同比上涨1.75%，增速比上个月的1.93%有所放缓。 3月食品和非酒精饮料价格同比上涨5.22%，涨幅低于2023年2月的5.74%。部分商品价格上涨，如：1)蔬菜和水果(柠檬、卷心菜、黄瓜、西瓜、橘子、番石榴)的价格因供应不足而上涨；2)鸡蛋、猪肉和鸡肉的价格继续上涨但涨幅趋缓；3)大米价格在促销活动后有所上涨；4)酱油、辣椒酱、(热/冷)茶/咖啡和软饮料的价格因生产成本上升和需求增加而上涨。此外，熟食（包括熟菜、盖浇饭、早点）价格也略有上涨。不过，羽衣甘蓝、香菜、芹菜、香蕉、榴莲、植物油、椰丝/干椰子和罗望子酱价格有所下降。 3月非食品饮料类商品价格同比上涨1.22%，涨幅比上月的2.47%放缓。电力、液化石油气、公共交通(出租车、船、小巴、飞机票)、部分燃油(柴油、液化石油气)、教育培训、个人护理用品和清洁用品(肥皂、牙膏、织物柔软剂、洗衣液)等价格上涨，而个人服务(理发、美甲)价格略有上涨。不过，汽油、家用电器(电视机、空调机、洗衣机)、男士服装、卫生口罩、洗面奶、眉笔、染发膏、有线电视、手机和国内旅游费用有所下降。 3月消费物价指数(CPI)月环比下降0.27%，主要来自食品和非酒精饮料价格月环比下降0.53%。价格比上月下降的商品包括肉类(猪肉、鸡肉)、新鲜蔬菜和水果（黄瓜、大白菜、空心菜、香蕉、芒果、葡萄）价格因供应增加而比上月下降，同时植物油价格随原料成本下降而比上月下降，食品补充剂、速溶茶和外卖食品的价格也比上月有所下降。非食品饮料类商品价格月环比下降0.08%，源于燃油、服装和鞋、空调机、洗衣机、冰箱、洗手液、肥皂、洁面泡沫、香水和护肤品价格比上月下降。 泰国商务部预期，2023年第二季度通货膨胀将放缓，源于多种重要商品的价格趋向下降，特别是直接和间接影响通胀的燃油价格。2022年的高物价基数和政府的降低生活成本措施也是促成通胀下降的因素。此外，出口放缓、利率上升可能降低购买力，进而限制通胀。不过，电力和液化石油气价格上涨以及劳动力短缺，仍然是造成企业成本高企的因素。此外，泰国经济复苏、宋干节长假和竞选活动将使商品和服务需求上升并影响价格，对此应密切关注。综合考虑各种因素，商务部将2023年泰国通货膨胀率预期由2.0-3.0%(中间值为2.5%)下修为1.7-2.7%(中间值为2.2%)。 此外，3月消费者信心指数(CCI)为52.3，比上个月的52.5略有下降，但仍连续第4个月高于信心水平，支持因素包括：1)旅游业和国内消费拉动经济加快复苏；2)消费品特别是燃油价格下降；3)政府冻结电价、推出“我们一起旅行”等降低生活成本和刺激经济的措施；4)2023年5月将举行的大选将增加经济活动。不过，对高生活成本特别是民用电价上调的担忧将成为下一阶段消费者信心指数的不利因素。 开泰研究中心认为，由于上年主要由油价推升的高物价基数，下一阶段泰国通货膨胀趋向继续回落。然而，地缘政治紧张局势和欧佩克+组织的石油减产政策可能导致全球原油价格波动，并增加下一阶段泰国通胀走势的不确定性。 开泰研究中心预测，在基本情况下2023年泰国平均通货膨胀率约为2.8%，预期通胀快速回落意味着泰国银行货币政策委员会的政策利率已 接近本轮利率上行周期的峰值。 联系我们【Renteaxy】可为您提供一站式服务。